中國工程機械必須加快產業結構調整

對于目前的固定資產投資過熱的情況，國家采取的措施是加強宏觀調控、貨幣政策趨緊等手段。經濟專家分析認為這是非常必要的，但這種緊縮政策力度有限，并且對工程機械行業造成的負面影響不大。

　　工程機械行業內專家分析認為，因為這次緊縮政策針對的主要對象是鋼鐵、汽車等資金密集型行業，而不是工程機械行業。同時，國家在抑制鋼鐵、汽車等行業投資過熱的情況下，仍會加大對農業、農村、交通運輸、電力、煤炭等領域的投資力度，而以上行業由于投資周期較長，從而使工程機械行業的需求保持持續、快速增長，至少持續兩年以上。但有一些問題需要企業關注。中國公路建設行業協會筑養路機械分會姬光才副理事長認為：抑制投資過熱勢必將出現一些投資項目的資金短缺，如果資金不能及時到位，一些廠商的應收賬款將增大，這將影響企業的正常經營。姬光才建議企業應加大與銀行業的合作。

　　今明兩年仍保持20%以上增速作為這樣的判斷有著堅實的政策支持與市場需求拉動。因為在今后的2-5年內，一些重大的工程建設相繼進入高峰期：

　　1.在鐵路建設方面

　　到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬公里。高速鐵路建設已在議程之內，其中京滬高速鐵路建設已成為國內外廣泛關注的焦點。據了解，京滬高速鐵路計劃方案中，鐵路全長約1300公里，預計投資1300億元左右。高速鐵路建設對施工機械提出了更高的要求。鐵路施工部門將繼續加大傳統施工設備(如土方機械、壓路機、廠拌設備、攤鋪機、基礎鉆機、混凝土機械等)投入外，與高速鐵路建設相適應的新設備也有較大需求，特別是用于路基施工、樁基施工、橋梁架設、鋼軌鋪設等的設備。

　　2.在公路建設方面

　　從前不久在北京舉行的“第二屆全國公路科技創新高層論壇”上獲悉，交通部已對“十五”計劃的主要目標進行了調整，到“十五”末，全國公路總里程達到195萬公里，新增里程13萬公里，年均增長5.6萬公里。其中，高速公路由2.5萬公里提高到3.5萬公里,二級以上公路里程由27萬公里提高到30萬公里，使687個不通公路的鄉通公路，使49000多個不通公路的村通公路。與公路建設相適應的設備將有較大需求，尤其是一些與高速公路相配套的大型高精密攤鋪設備及適合鄉村公路建設的小型設備。

　　3.在電力工業建設方面

　　2003-2005年電力建設需要6000億元投資，電網建設需要3600億元投資，西部龍灘、公伯峽、三板溪、水布埡等五大電站以及安徽瑯琊山、江蘇宜興等抽水蓄能電站2004年都將進入施工的關鍵時期。

　　4.在水利建設方面 

　　“十五”期間將有2800億元用于防洪工程建設、修建高標準堤防、疏浚河湖、清淤清障，大中城市防洪建設等。

　　5.在城鎮建設方面

　　2005年我國要實現城鎮人均10平方米居住面積的小康目標，需要興建約20億平方米的城鎮住宅，與此同時還將興建80億平方米的農村住宅，改造24億平方米城鎮住宅和2596的農村住宅。再加上三峽工程、南水北調、上海世博、北京奧運等重大工程相繼進入建設高峰期，振興東北、開發西北、加大農業投入等也將進入實施階段，這將極大帶動投資規模的迅速增長。綜上各種因素，專家分析認為，今年工程機械行業增長迅速可能減緩，但仍將保持25%左右的增長速度，2005年也將保持20%左右的增長速度，所有這些都將拉動對工程機械的速需求，為工程機械行業持續、高速發展提供歷史性機遇。

　　盡管我國的工程機械行業前景非常樂觀，但一些困難和不利因素需要各企業關注。隨著進出口關稅的進一步調整，國際工程機械大鱷把目光將更多的投向這片熱土，未來的競爭將會更加殘酷。 產業結構調整勢在必行 工程機械做大更要做強，產業結構調整勢在必行。專家預計在5年內中國工程機械產業將趕上乃至超過日本本土的總產量，整個國際工程機械市場的格局將發生一定轉變。

　　據統計，2003年全國規模以上機械工業企業實現利潤1531億元，比上年增長48.71%。其中，從工程機械行業上市公司主要指標來看，2003年平均每股收益高達0.36元，遠遠高于2002年所有上市公司的平均每股收益水平和2003年已公布年報公司的平均每股收益水平。這在所有行業里面是極為罕見的，即使去年增長迅速的鋼鐵、煤炭、電子行業也望塵莫及。然而，盡管中國已是工程機械制造大國，但目前仍不是制造強國。只有進行產業結構調整才能促進中國由工程機械生產大國變為強國，實現與國際市場的融合。 我國工程機械產業在未來一定時期內，發展仍將主要依賴國內市場需求，在產品、產量、產能和質量上繼續擴大和提高。

　　有分析認為，中國工程機械必須加快產業結構調整，解決資源“小、散、全”的問題：一是國內工程機械產業資源整合，培育世界級的中國工程機械品牌；二是參與國際制造商的合作與并購，強強聯合；三是進一步實現國際化專業分工，主動參與跨國企業集團的生產轉移和分包制造；四是加強企業信息技術應用和電子商務應用，將企業資源納入到世界工程機械的產業鏈．


轉自：中國機械網