時間：2004-11-27 00:00:00 點擊量：
編者按：目前，我國的房地產業呈一種飛速發展的勢頭，但是只顧建房、只顧增加容積率卻少有與之相配套的現代化的停車庫方案�，F在的房地產開發包括商業地產開發在建筑中大多采取較原始的自走式的停車庫設計。由于占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。據統計，我國城市目前汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年我國轎車保有量將達到2000萬輛，都需要有個�？康膱鏊鄬Φ膮s是停車位的嚴重短缺。居民小區、商業區、商務區、醫院等地的停車位全線告急。以北京為例，大大小小的街道、胡同、小區草坪、路邊、小區門口都被劃為停車位，即使這樣也不過80萬個停車位，停車位缺口為50萬個。到2008年，北京現有條件很難解決停車難的問題。
奧運將至，停車難問題已成了房地產新開發項目、老項目及政府等各方面不得不面對的問題。停車難不僅僅影響了城市的發展，也引發了房地產業的相關問題：老小區怎樣改造補充車位、新地產樓盤怎么設計并提供車位、商務大廈怎么合理利用現有車位……停車問題將成為寸土寸金的北京房地產業發展的一大焦點問題，也成為了社會各界及政府關注和亟待解決的問題。
建筑是一種永恒的藝術、是城市的一道亮麗風景，我們期待著建筑開發的決策者們能夠將停車問題作為整個建筑的一個重要組成部分來考慮。
政府相關部門為了解決北京停車難的問題，采取了一定的措施，支持相關企業把停車問題作為停車產業來發展，而解決這一社會問題需要全社會的共同關注。住總集團晨光家園經過多次論證研究分析最終決定，在晨光家園二期采用全自動停車庫方案，彰顯了這個領導集體具有前瞻性的智慧和膽魄。晨光家園二期1620個車位占地僅為6000平方米，而通常意義上的自走式車庫需占地約50000平方米。正如北京住總房地產開發有限責任公司總建筑師高鵬先生所說：由于選擇了自動停車庫，在人性化設計上、功能使用上、智能化管理上、綠化面積上、社區人文環境等諸多方面提升了產品檔次，吸引了買家的視線。選擇自動停車庫方案不僅僅是個經濟概念，更節省了社會資源，是現有物業解決停車難的方向。
亞洲國家城市發展迅速，建筑密度普遍較高，地上停車遠不能滿足靜態交通的要求。這樣，大型立體機械停車庫就應運而生了。城市土地資源寶貴，有限的土地留給人類享受尚且緊張，采取什么樣的方式建車庫被提上了議事日程。
地下停車庫早期采用自走式較多，這種方式停車容量不夠大，但卻需要很大的地下停車通道，耗費地下建筑面積偏多，平均每輛車需要30－40平方米的建筑面積，升降橫移式在一定程度上能緩解這個矛盾，但余量不大，安全與消防隱患仍然存在，應屬過時產品。
目前采用較多的倉儲式立體停車庫多為一排通道服務兩列停車位，它又有兩類機械系統：
堆垛式：集垂直升降與水平移動于一身的堆垛機，它的優勢在于土建與機械交叉最少，但其運行效率不夠高，能耗偏大，事故隱患集中，土建停車位因部分為堆垛機占用而利用率不高。
水平移動式：垂直升降與水平移動可以分開進行，同一時間可以多車操作，從而效率最高，庫體利用率也高，巷道兩側的停車位全部能停車，在規定兩小時清庫條件下，兩套堆垛機可負擔120輛車的存取，而兩套水平移動系統可負擔270輛車的存取，因單車荷載小而運行費用也低。
水平移動式在搬運器上又有幾種方式：
鏈板式：機械制品量大，價位高；
拖板式：后輪不能剎閘，價位低；
梳架式：采用較多，無入口轉盤，價位低；
車板式：采用較多，無入口轉盤，行車平穩適用地上庫；
液壓搬運器：德國派力斯(PALIS)公司最新研制的高自動化的機械系統，運行平穩，占用空間高度最低，與土建接口簡單，運行費用也低，在大眾汽車城停車庫上創造了很好的聲譽。
晨光家園二期停車庫項目經反復論證選擇采用了由北京中通國信系統集成有限公司獨家代理的(PALIS)公司產品，共計六套停車系統可存車1620輛。其標準配置是一套系統停車270輛，即地下停車5層，每層54輛車，地下土建庫為9開間加檢修樓梯間共長66.7米，寬為5.4米巷道加兩列車庫共18.0米，首層有兩組出入口及配電室。其機械系統配置為：
1)巷道兩端配兩部懸臂式升降機；
2)五層配四部搬運車及液壓搬運器；
3)首層配三部進出口轉盤和兩部出車裝置；
4)配電及控制系統。
派力斯(PALIS)自動停車庫是無人車庫，經性能化實驗進行消防設計，采用較低的配置既保證安全又節省投資，也改善了環境。
晨光家園1＃、2＃庫采用與住宅貼建的方式，因用地緊張，無法實現人車分流。
3＃、4＃庫在一獨立的地段上采用兩庫并接的方式，進出車基本上在四組進出口圍成的“內院?中進行，雖然不及全地下式那樣完全的人車分流及綠地環境好，但也在很大程度上做到了人車分流，減輕了對居民的干擾。
5＃、6＃庫采用兩庫對接的方式。在兩組住宅間建造一個高出室外地坪1.4米的庭園平臺，在平臺下面即低于室外地坪1.6米的地方安排機械車庫的進出口及自走式車庫，它的層高3.0米，凈高2.4米，這樣，行人從平臺進出戶，駕駛者從半地下層進出戶，做到了徹底的人車分流，又保證了庭院的完整與可享性，實現了功能與環境的統一。
在深化設計中，5＃、6＃庫采取地下四層停車，加上自走式停車可滿足停車數量的要求；在臨近車道的住宅半地下層也安排停車位，遠側安排自行車存放。為美化環境，還可平臺留洞，平臺下栽大樹，此洞又起通風作用。平臺上還適當留一些采光天窗，夜晚借車庫內的燈光形成草坪燈，即節能又豐富環境。
居住區規劃已進入到生態環境的時代，精心設計具有重大意義。交通與環境是首要解決的一對矛盾問題，晨光家園二期對此做出了很好的詮釋。
