開拓市場與創新產品并舉方能跑贏大市

近幾年來，中國工程機械行業一路高歌猛進，有徐工集團、山工集團、常林集團、桂柳工、廈門工程、宣化工程和龍巖工程、三一重工等國有民營企業的紛紛崛起，也有卡特彼勒、小松等國際工程機械巨頭的搶灘登陸，整個行業呈現出百花爭艷的局面。
　　2004年初延續上年的“井噴”，整個行業處于產量決定銷量的短缺經濟時代，銷售競爭幾乎成了產能競爭。在這種凱歌高奏的情況下，人們似乎忘記了中國工程機械行業理性增長速度應該是多少！然而從去年4月份開始，以抑制“投資過熱”為主要目標的新一輪宏觀調控政策，使中國工程機械行業市場出現了多年來的首次大幅滑坡，盡管到9月份以后有緩慢的回升，但改變不了年增長速度不足20%的局面。
　　那么今年中國工程機械行業情況怎樣，將有哪些特點呢？日前，記者采訪了中國工程機械工業協會理事長楊紅旗先生。
　　工程建設在國內外永遠不會完結
　　楊紅旗說，國際工程機械市場的容量是很大的。有一些咨詢公司的資料顯示，目前國際工程機械市場的容量約有1000億美元，而且這個市場空間還在逐步擴大。
　　很多發展中國家現在正致力于發展經濟，大量的建設工程正在逐步展開；就是發達國家也在不斷的擴建、更新、改造。人類都想生活越來越好，因此經濟的發展永無止境；而工程建設水平是衡量一個國家經濟發達程度的重要標志和尺度，尤其對發展中國家，各種工程建設是發展經濟的主體內容。所以說，世界范圍內的工程建設永遠不會完結。所謂工程建設完結了，只是對某個時間間隔來說的。隨著時間的推移，不僅已有工程建設項目面臨著維護、擴大和改造，還要新增工程建設項目。
　　上世紀70年代末期，國際工程機械市場容量只有200億美元，現在達到1000億美元，僅20多年的時間，就凈增加4倍。
　　另外，現在很多國家都非常重視旅游業的發展，其中景點開發和各種配套設施的建設，尤其在一些旅游資源豐富的廣大農村地區，都需要大量的工程機械產品。
　　大家都知道，2004年12月26日發生在印度尼西亞蘇門答臘島附近海域的大地震及引起的海嘯災害，給斯里蘭卡、印尼、印度、泰國、馬來西亞、緬甸、馬爾代夫、菲律賓、孟加拉國等廣大人民群眾的生命和財產造成了巨大損失，目前我國和世界其他40多個國家正在盡最大努力對這些國家受災的人民群眾進行人道主義救援。當災區人民群眾生活恢復正常之后，還要幫助進行恢復性的建設，包括重振旅游業在內。搶救和恢復建設過程中，需要大量的不同品種的工程機械。楊紅旗說，中國工程機械企業，要做好準備，只要需求信息一到，就要積極投入到幫助這些國家包括旅游業在內的重建工作中。
　　擴大出口是當務之急
　　產品出口也是拉動工程機械增長不可忽視的因素。
　　楊紅旗指出，國內宏觀經濟發展的投資方向，大大推動了中國工程機械市場的發展。但是，隨著各種工程機械生產企業數量的迅速增加，對每一個企業來說其生存空間越來越小，這就迫使走與國際接軌的發展道路，既要請進來，也要走出去，在全球市場中尋求自身的定位，也只有真正在國內和國際兩個市場都取得成功的企業才算得上有發展前途的企業。
　　楊紅旗強調，前些年工程機械企業普遍認為國內的工程機械產品水平比較低，在國外沒有什么市場，這種思想是錯誤的。因為通過過去一再分析，國內產品比較落后是和國外最先進的相比較而言。國外的產品也包括高檔、中檔和低檔，現在所說的要落后20年或者30年都是與高檔產品比，和卡特彼勒、小松公司的產品比。但如果和國外普通的企業比，水平也差不了多少。另一個方面，中國產品的價格、生產成本明顯優越于發達國家，按性價比是價廉物美。
　　楊紅旗說，中國加入WTO對工程機械行業是個很大促進，所以從總體上分析，出口是大有潛力的。
　　在加強出口方面，首先要做的是把國內的產品拉到國外去參加相關的展覽，讓國外的廣大用戶了解中國的產品。在國際上每年都有一個比較大的工程機械展覽會，去年在德國、今年在美國、明年在法國。這3個國際工程機械展覽會，每過兩年就在其中一個國家輪換一次。在去年的德國展覽會上，中國工程機械工業協會首次組織中國企業參展，并在展覽期間舉行了一次新聞發布會，好多國外客商都感到很吃驚，中國有這么好的產品。當然他們所說的好，主要指的是性價比。在展會完了之后，很多國外客商跟著中國的企業來國內訂貨。像浙江天成座椅有限公司在參加了展會之后就有好幾家外商來國內訂貨，成交額超過500萬美元。其次擴大出口的有效辦法就是在世界上尋找合格的工程機械代理商。
　　新產品要盡快上市
　　對生產企業而言，更為關鍵的是產品創新，今年，一些新產品將要上市。
　　楊紅旗說，這里所說的新產品主要有兩方面的含義：一是現有產品通過提高性能和可靠性以后的產品，當然這是成本控制下的提高，即提高性價比。像今年逐步向用戶推廣的新一代G系列裝載機。第二個含義就是以前沒有的，叫補齊系列和建立新系列。意思就是凡需要的，不管大小都能提供。前些年中國需求的一些大型或者特大型的設備都需要進口，像裝載機5m3以上的都做不了，而國外的都達到10m3以上了。起重機以前只能做160t以下的，而現在200t、300t都做出來了。還有就是以前沒有的，也要形成新系列，這主要在路面機械領域比較突出�；炷�土機械、公路維修設備、大型的架橋機、人工的造沙設備等正在完善和開發。此外，國防需求的一些工程機械產品，有在戰爭環境下使用的，也有非戰爭環境條件下使用的產品均有待發展。
　　楊紅旗指出，增加新產品實際上就是增加企業經濟效益的渠道，從國家經濟發展上講，就是增加了發展經濟的工具。目前中國工程機械有18個大類，每類都不是齊全的，因而新產品發展空間非常之大。
　　今年是企業改制關鍵的一年。如果說去年是認識、準備或者交流的一年，那么今年很多企業將是實踐的一年。目前，有一些大型企業下面的分公司很多，由于管理層次多而復雜，總部對很多下面的情況不了解，同類產品造成內部競爭，一個產品市場好了，好幾個分廠都干，這些情況出現在中國的一些大型國有企業，一個企業不管大小，都必須要有一個統一的指揮機構，有關企業在這方面必須引起足夠的重視，行動要統一，這樣才能提高競爭力。
　　相關生產企業轉向維修服務
　　楊紅旗說，今年一部分中小型企業會逐步地轉向以維修為主的服務行業，這是值得稱道的事。還可以預言，今后將會出現從事二手工程機械性能再生、經營和現場服務的新型個體企業。