國產發動機落后拖累工程機械出口？

月21日，中國內燃機行業發展研討會在北京召開。會議期間記者采訪了中國工程機械工業協會副秘書長茅仲文。略顯疲憊的副秘書長是直接從上海趕過來的，他說此次去上海是為了運輸去參展的產品，因為3月15日國際工程機械展覽會將在美國拉開帷幕，中國工程機械工業協會組織了20多家企業參展。
　　茅仲文指出，這次參展產品所配發動機基本都是進口的，國產的微乎其微。對此，國內工程機械發動機配套企業應深思。
　　高端產品出口基本選用進口發動機
　　最近工程機械行業在常州開了一個高層論壇，在討論加大工程機械出口的時候，多數與會代表都不贊成選用國產發動機。國內工程機械企業在經歷了國家宏觀調控之后，都非常重視出口。茅仲文強調，工程機械行業對發動機的需求，目前暫時的做法是凡是高端產品出口，基本選用進口發動機。對內燃機行業來說發動機水平的提高不是一件容易的事情。
　　對于出口到歐盟、北美以及澳大利亞等市場的產品，茅仲文強調，排放指標、噪聲、振動、可靠性等方面都要過關。而發動機是工程機械所有系統中對環境影響最大的部件，尤其在振動、噪聲和排放指標方面。茅仲文分析認為，隨著這些地區用戶對工程機械性能要求的提高，傳統的減振技術越來越不能滿足要求，采用新的減振技術勢在必行。今后，一方面要應用現代設計方法和手段，采用先進制造技術，提高發動機的設計制造水平，從而減少或消除發動機工作過程中所產生的有害激振力；另一方面要采用各種控制有效的工程機械發動機減振系統，從而減少發動機振動對工程機械性能的影響，提高我國工程機械產品在國際市場上的競爭能力。
　　茅仲文指出，現在國產發動機和進口發動機技術水平差距比較大，如果國產水平不提高，進口量將越來越大。從一些事例來看，國際上的五大工程機械跨國公司，他們都建立了自己的發動機系統，確保整機技術水平。所以說國內工程機械行業能不能在國際市場站得住，能不能把國內市場進一步保護好，發動機是非常重要的。目前，一些國際知名企業想進一步加強與國內企業在發動機方面的合作，比如美國的卡特彼勒、康明斯、帕金斯、沃爾沃等公司。
　　國內一般用戶對排放、噪聲指標要求不高
　　目前與工程機械發動機有關的國內配套廠家主要有上柴、濰柴、玉柴、杭發、重慶康明斯、一拖集團，還有浙江新昌的一些小型發動機生產企業。國產柴油機，大多是合資企業生產的。進口的主要是康明斯、道依茨等品牌。從發展趨勢來講，如果國內制造水平再不能提高，進口量會越來越多。
　　“三漏”和前期故障率高是目前國內發動機存在的主要問題。茅仲文強調，故障率高除了有制造廠的問題，用戶操作不當也是原因之一。工程機械產業跟汽車行業不太一樣，汽車駕駛員要經過駕校的嚴格訓練，而工程機械的駕駛員素質相對都比較低，對發動機的使用、保養沒有嚴格按技術要求進行維護。因此，培訓很重要。茅仲文說，據調查，國內用戶對于排放、噪聲等問題，要求并不是很苛刻，上海、廣州、深圳這些地方要求要高一點，國內用戶最關心的問題是柴油耗量、機油耗量和使用可靠性。
　　“十一五”期間與發動機有關產品的市場預測
　　茅仲文說，今年是“十五”計劃的最后一年，工程機械行業“十一五”計劃現在正在編制。初步預測，“十五”期間工程機械將回歸到一個合理的發展速度，不會再出現像2002年~2003年那種井噴式的發展速度。在“十一五”期間與發動機有關的工程機械產品產量將達到以下規模：
　　液壓挖掘機80000臺；前鏟裝載機110000臺；推土機10000臺；平地機2600臺；內燃叉車60000臺；輪式起重機15000臺；特種工程作業車5000臺；壓路機16000臺；攤鋪機、銑刨機和攪拌機4000臺；滑移多功能裝載機如果國外市場發展得好可達到20000臺。茅仲文特別強調，多功能滑移轉向裝載機及其他多功能小型工程機械產品在國內剛剛起步，其中滑移轉向裝載機在國際上的銷售量已超過前鏟裝載機，如果這個產品做好了，在出口方面是非常有優勢的。