2006年礦山設備進入更新換代階段

受國家宏觀調控政策影響，工程機械行業遭遇到了前所未有的挑戰。黃金礦山作為資源性企業，其自身特有的穩定性為其發展創造了條件。為了適應宏觀調控政策，工程機械制造商在產品的差異性開發以及現有產品的價格下調等方面作了許多工作，礦山企業作為工程機械產品的長期用戶，從中獲取了不少益處，為企業自身今后的穩定發展創造了條件。

    礦山專用設備市場現狀

    近兩年，黃金礦山企業比較集中地區的工程機械需求發生了較大變化，主要表現在輪式裝載機以更新為主，整體需求呈顯穩中下降趨勢；液壓挖掘機得到廣泛應用，需求呈上升趨勢。黃金礦山一般為井下開采，并且隨著井下提升系統自動化程度的提高，地表礦石的倒運工作量逐漸減少，使得地表用裝載機數量相應減少。而在露天開采或者尾礦庫構筑等土石方工程中，由于裝載機的裝載效率和裝載能力有限，大部分企業購置了大型液壓挖掘機作為裝載機械，因此裝載機在以上項目中的作用進一步降低，裝載機在黃金礦山的企業中的應用呈下降趨勢。

    運輸機械自卸汽車以更新為主，國產重型卡車逐漸取代進口卡車，占據市場絕大部分份額。近年來國產重型自卸汽車由于自身的發展，經濟性、可靠性、動力性、舒適性等指標與進口車輛的差距越來越小（大部分黃金礦山擁有使用進口車輛的經歷，尤其是20世紀80年代初期，主要以五十鈴、日野等車型為主），性價比越來越高，因此廣大黃金礦山企業在車輛更新或者新增車輛時，一般都選擇國產車型。從品牌來看，主要以斯太爾、解放、東風等車型為主，并且帶有比較濃厚的地域特色。

    鏟運機械在20世紀90年代初期，井下電動鏟運機在黃金礦山企業得到了推廣（內燃機式鏟運機應用于少數規模較大、通風效果很好的大型國有礦山）。電動鏟運機的應用，極大減輕了礦工的勞動強度，工作效率得到了很大提高，井下礦工的作業人員減少，避免了以前的人海戰術，在一定程度上提高了黃金礦山井下工作的安全性。但是在設備的使用中，國產設備（由于進口設備價格較高，并且維護使用成本較高，一般實力較弱的企業很難購買進口鏟運機，只能使用國產設備）整車可靠性低、故障率高、泵和馬達維護費用較高等不利因素逐漸顯現。目前，20世紀90年代初期購入的設備逐漸進入高維護費用使用期，從設備使用的技術經濟價值角度分析，這些設備應該被淘汰，而進口設備價格太高，國產設備與之相比質量相差較遠，不少企業陷入兩難境地。因此下一階段，能夠吸收國外先進技術，適應礦山企業作業環境和作業條件的鏟運機將會有比較大的市場空間。

    鑿巖機械由于黃金礦山企業受地質條件（如采場狹小、巷道狹窄、點多面廣等）以及企業規模限制（年采掘能力一般不需要很高），大型鑿巖機械很難有用武之地。但是由于企業受職業危害的嚴重影響（目前大部分礦山企業鑿巖作業以手持風動鑿巖機為主，工作年限較長的礦工易患“白指病”），在“以人為本”以及“安全第一，預防為主”的思想指導下，為了礦山企業的長治久安，減少甚至根除職業病危害將成為礦山企業的一項重要工作。在此環境下，具有體積小、轉移方便、鑿巖效率高、自動化程度高以及可改善作業條件等特點的鑿巖機械將會一展身手，大有作為。

    空壓機隨著井下開拓工程的延伸，活塞式大型空壓機于20世紀80年代開始被廣泛應用，但其工作噪聲大、體積龐大、需要專人維護，并且空壓機供風站一般位于地表以下（井下受空間以及噪聲等因素影響，較少數企業將空壓機供風站置于井下），供風管路長，壓力損失較大。此外，該設備不能根據井下風動鑿巖設備的變化及時變化，設備工作時間長，形成了能源浪費。在此情況下，大型螺桿式空壓機表現出了結構好、工作效率高、噪聲低、振動小及維護費用少等優良工作性能，這些性能指標是活塞式空壓機無法比擬的。因此，在深部開拓工程的配套改造中，越來越多的螺桿式空壓機將逐步取代原有的活塞式空壓機。

    礦用設備市場存在的問題和建議

    隨著宏觀調控政策的實施，大部分工程機械制造企業對自身企業的生產能力和市場戰略進行了調整，可以說是蓄勢待發。由于以往工程機械產品同質化比較嚴重，行業內價格競爭激烈，為了生存和更好的發展，工程機械制造商只有生產出技術含量以及性價比更高的產品，才能夠占領更多的市場份額。并且經過宏觀調控，部分技術和研發能力相對弱小的企業會逐漸退出工程機械市場，為其他企業的健康發展創造條件。同時受國際黃金價格堅挺、石油價格居高不下以及煤炭等資源日益緊張，資源性礦山企業迎來了多年不遇的發展機遇，并且由于持續時間比較長，大部分礦山企業積累了數量相當可觀的資金儲備。在這樣的大環境下，眾多的礦山企業將資金轉向了資源勘探、深部開拓以及設備更新，他們有條件也有能力，購買更多性價比較高的產品。

    黃金礦山企業作為工程機械的長期用戶，企業內部現仍有相當數量服務年限超過10年的工程機械。并且不少企業在設備更新時，將原有的狀況較差的工程機械以較低的價格轉售給了經濟實力較小的企業或者個體用戶。這部分產品工作性能下降，故障率高，耗油量高，由此造成的維修費用也很高。由于缺乏行業強制性報廢標準，這部分產品還將無定期使用下去。由于報廢數量較少，缺乏新陳代謝，加上市場需求有限，造成整個工程機械產業鏈各環節不協調，不能夠長期健康發展下去。俗話說“舊的不去，新的不來”，大部分工程機械施工企業內部缺乏健全的工程機械產品技術經濟價值分析管理體系，不能夠使設備的購置和報廢形成明確的制度，因此不能夠形成良性循環。“通則不痛，痛則不通”，對于這個問題，筆者認為通過以下方式能夠使目前的形勢得到緩解：借鑒汽車行業的報廢標準，制定工程機械產品的行業強制報廢標準；工程機械制造商要加快新產品的開發力度和更新換代速度，開發出性能更高、經濟性能更好的產品；對于用戶報廢以及工程機械制造商回收舊產品，制定比較合理的優惠政策，使雙方都能夠接受；通過實施燃油附加稅制度，部分工作性能下降、油耗較高等使用年限較長的工程機械產品造成維護使用成本增加，將導致這一部分工程機械產品的需求市場萎縮，從而在市場經濟規律的作用下，使其逐漸退出市場。