1，高壓油泵內部的壓力，密封性越好壓力越大 則省油。油泵壓力低密封不良，使高壓油泵工作時的行程變大，柴油燃燒不充分造成耗油量大。

2，噴油器（俗稱油嘴）霧化程度，噴霧越好噴孔越細 則省油 油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，明顯比霧化時噴出的油要多，當柴油進入發動機內來不及燃燒，就排出從而耗油量大。

3，發動機內缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機內水溫過高，使發動機壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導致耗油量大。

4，增壓氣管漏氣導致廢氣再循環時推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時油泵達不到發動機所需油量，造成發動機動力不夠，動力不夠則耗油量大（注：此條增壓型發動機）。

一般情況下柴油發電機組到達客戶現場后，會根據客戶要求會有技術人員到達現場指導安裝調試,具體包括的內容有：

、用清潔柴油清洗油底殼，并換入新機油。冷卻及燃油系統、燃油噴射調速系統、水泵、啟動傳動系統均應按說明書要求進行清潔檢查，

并加足清潔冷卻水，充足啟動蓄電池電量，做好開機前的準備工作。

第二：檢查機組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動，發現問題及時進行緊固。檢查各部分間隙是否正確，

尤其應仔細檢查各進、排氣門的間隙和減壓機構間隙是否有符合要求。將各氣缸置于減壓的位置上，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異常聲響，

曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個摩擦面，然后，關上減壓機構，

搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。

第三：在供電系統中的各臺發電機的中性點互相連接，或發電機中性點和變壓器及其負荷中性點連接時，

機組運行時在中性線會出現3倍頻率的中線電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發電機的中線電流進行測定。

為使發電機運行不致過熱，其中線電流不得超過發電機額定電流底的50%。中線電力過大，在中線上應加裝中線電抗器加以限制。